FS 120-12 CI 1/4 NPT Air Spring Contitech thay thế bằng thiết bị truyền động không khí Goodyear 1B8-560

❶Nut / hạt mù

Răng vít (đai ốc) tấm trên: 2 x 3 / 8-16UNC
Khoảng cách tâm vít của tấm nắp trên: 70 mm
Vít (đai ốc) răng của tấm đậy dưới cùng: 2 x 3 / 8-16UNC
Khoảng cách tâm vít của tấm nắp dưới: 70 mm

❷Lỗ không khí / đầu vào không khí / phụ kiện không khí
Lỗ khí / đầu vào không khí: 1 / 4-18NPTF
Khoảng cách tâm vít giữa lỗ khí và đai ốc: 35 mm

❸ Tấm phủ
Đường kính tấm trên: 135 mm
Đường kính của nắp đáy: 135 mm

Ống thổi cao su chuông
Đường kính tối đa của ống thổi cao su: 240 mm
Đường kính tự nhiên của ống thổi cao su: 225 mm
Hành trình làm việc: tối thiểu 60 mm đến tối đa 180 mm
Chiều cao tối đa: 180 mm
Chiều cao tối thiểu: 50 mm
Chiều cao hành trình: 120mm

❺ Khối đệm / khối đệm
Không có khối đệm

❻ Vòng đai / Vòng đai
Với vòng đai: không phải vòng đai

Độ bền của lò xo không khí Goodyear

Goodyear Air Spring 1B8-560, không có thanh bên trong, piston hoặc con dấu trượt
Trong bộ truyền động 1B8-560 của Goodyear, không có thanh truyền bên trong, piston hoặc phớt trượt như nhiều loại xi lanh truyền thống.Ưu điểm trong ứng dụng của Goodyear là bụi hoặc sạn sẽ ăn mòn các phớt xi lanh truyền thống.Điều này mang lại lợi thế cho Goodyear.
Khả năng góc lò xo không khí Goodyear
Nếu không có kẹp chữ U, hành trình qua vòng cung có thể tạo ra chuyển động góc lên đến 30 độ.
Tải trọng bên lò xo không khí Goodyear
Trong một số trường hợp, bộ truyền động hành trình tự do không bị ảnh hưởng bởi tải trọng bên.Điều này giúp loại bỏ khả năng uốn cong thanh truyền, các vết nứt và mòn phớt quá mức thường gặp khi sử dụng xi lanh truyền thống.
Lò xo không khí Goodyear giảm ma sát 1B8-560
Trong trường hợp không có con dấu trượt, thiết bị truyền động Goodyear 1B8-560 sẽ không bị phá vỡ do ma sát.
Goodyear Air Spring 1B8-560 có thể sử dụng linh hoạt
Bộ truyền động hành trình tự do có thể được sử dụng với nhiều loại vật liệu khác nhau (chất lỏng hoặc khí) (Vui lòng tham khảo bảng dữ liệu để lựa chọn phương tiện được chấp nhận.)

Ghi chú:

• Cần có lực phục hồi để nén đệm lò xo khí đến độ cao tối thiểu.Thường đạt được bằng cách tác dụng lực bên ngoài

• Phải dùng toàn bộ bề mặt đệm lò xo hơi của tấm trên và tấm dưới để hấp thụ lực

• Đệm lò xo hơi chỉ có thể di chuyển trên phôi hoặc phải được trang bị bộ dừng giới hạn khi kết thúc hành trình, nếu không chất liệu cao su của đệm lò xo hơi sẽ bị quá tải hoặc gây hư hỏng bên trong.

• Trước khi tháo đệm lò xo hơi, phải xả hết áp suất không khí trong đó.

• Trong quá trình hoạt động, thành của đệm lò xo hơi không được tiếp xúc với các bộ phận khác, nếu không đệm lò xo hơi sẽ bị mòn và hư hỏng, dẫn đến rò rỉ khí.