8X1 Flanges Single Convoluted Air Spring FS 138-8 DS Contitech Hình đệm cao su Air Shock

ContiTech: FS 138-8 DS 66507

ContiTech: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech Dưới đây:FS 138-8/FS138-8/FS1388

Đá lửa số: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

Kiểu đá lửa: 8" x1/8"x1/8x1
Dunlop FR: 8"x1 SP1537
Dunlop Anh (Pneuride):PNP 30550 0110/PNP305500110

Norgren: M/31081/M 31081/M31081

Danh nghĩa0 (inch) x độ chập: 8" x1/8"x1/8x1

Parker: 8"x1 9109014N
YS-AIR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

Rubena:8"x1/8"x1/8x1
Oria: 8"x1/8"x1/8x1

Ứng dụng của lò xo khí kiểu mặt bích trong xe cộ

Lò xo không khí kiểu mặt bích là lò xo không khí treo có cấu trúc mặt bích ở cả nắp trên và đầu dưới. Chúng thường được cố định chắc chắn giữa khung xe và trục bằng bu lông. Phương pháp kết nối này chắc chắn hơn các loại kẹp hoặc phích cắm và đặc biệt phù hợp với các phương tiện chịu tải trọng lớn và rung động va đập mạnh. Trong cách bố trí tổng thể của xe, chúng chủ yếu được lắp đặt ở cả hai bên của trục dẫn động hoặc trục dẫn động, đóng vai trò là bộ phận đệm và chịu lực lõi giữa trục và khung, chịu lực trực tiếp trọng lượng của xe và hấp thụ tải trọng va đập từ mặt đường.

Trên xe buýt, lò xo khí kiểu mặt bích thường được sử dụng ở vị trí trục giữa và trục sau. Kết hợp với van điều khiển độ cao, chúng có thể tự động cân bằng và có chức năng "quỳ". Khi xe vào bến, hệ thống điều khiển lò xo khí mặt bích xẹp xuống nhanh chóng, hạ thân xe ở phía cửa để hành khách lên xuống dễ dàng hơn; sau khi khởi động, nó nhanh chóng phồng lên trở lại để khôi phục chiều cao lái xe bình thường. Do độ cứng cao và độ chính xác định vị của kết nối mặt bích, loại lò xo không khí này đảm bảo hiệu quả độ ổn định cấu trúc và tuổi thọ sử dụng trong điều kiện nâng và hạ thường xuyên.

Trong xe tải và rơ moóc, lò xo khí kiểu mặt bích chủ yếu được sử dụng trong hệ thống treo khí nén để thay thế lò xo lá truyền thống, mang lại khả năng hỗ trợ và điều chỉnh độ cao linh hoạt khi chịu tải nặng. Trong quá trình xếp và dỡ hàng, chiều cao phía sau của xe có thể được điều chỉnh bằng cách bơm căng hoặc xì hơi lò xo không khí, đảm bảo sàn xe ngang bằng với bệ chất hàng, cải thiện đáng kể hiệu quả hậu cần. Hơn nữa, cấu trúc mặt bích ít bị dịch chuyển hoặc lỏng lẻo khi chịu tải nặng và rung tần số cao kéo dài, khiến nó đặc biệt thích hợp cho các phương tiện vận tải đường dài và vận tải container tại cảng.

Về hiệu suất, lò xo không khí kiểu mặt bích cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe và bảo vệ kết cấu trong khi vẫn duy trì khả năng chịu tải cao. Chúng làm giảm hiệu quả ứng suất tác động lên vỏ trục, khung và hộp chở hàng, giảm thiểu hiện tượng mỏi kim loại và lỏng lẻo các bộ phận do rung động, từ đó kéo dài tuổi thọ của toàn bộ hệ thống treo và cấu trúc thân xe. Đây là lý do chính khiến chúng được áp dụng rộng rãi trong lĩnh vực xe thương mại hạng nặng.