1S6-641 Goodyear Cabin Spring Spring Bellow W02-358-7155 Firestone SleeV

1S6-641 Goodyear Cabin Air Spring Bellow W02-358-7155 Firestone Sleeve Type Air Spring

Động lực sốc khí của xe buýt GUOMAT:G6641

Vật liệu:Các bộ phận nhựa

Bảo hành:12 tháng

Loại:Loại tay áo

Bao gồm:Thẻ cứng

Ứng dụng:Các loại tàu hạng nặng quốc tế, tàu chở hàng hạng nặng

Thời gian giao hàng:1-7 ngày làm việc

Thanh toán:PayPal, L/C, Western Union, T/T

• Goodyear số phần:1S6-641
• Goodyear số phần:1S 6-641
• Goodyear số phần:1S6641
• Goodyear Piston số:566-08-7-215
• Goodyear Piston số:566 08 7 215
• Goodyear Piston số:566087215
• FIRESTONE số bộ phận:W033587155
• FIRESTONE số bộ phận:W03 358 7155
• FIRESTONE số bộ phận:W03-358-7155
• Số bộ phận PETERBILT:R81-6002
• Số bộ phận PACCAR:20-19036
• Đăng ký:1101-0040

(1) Trạng thái cân bằng tĩnh
Khi xe tải đứng yên và tải được phân phối đồng đều, hệ thống vòi khí hỗ trợ trọng lượng của cabin thông qua áp suất không khí được đặt trước để giữ cho nó bằng phẳng.

Van điều khiển chiều cao phát hiện chiều cao tương đối của cabin và khung. Nếu chiều cao là bình thường, mạch không khí được đóng để duy trì áp suất không khí hiện tại.

(2) Quá trình hấp thụ giật động

• Khi gặp va chạm (chẳng hạn như va chạm đường):
• Khi bánh xe di chuyển lên, khung đẩy túi khí nén, và áp suất không khí trong túi tăng ngay lập tức, hấp thụ năng lượng va chạm.
• Sau khi nén, túi khí đệm rung động thông qua biến dạng đàn hồi của không khí, làm giảm lực va chạm truyền đến buồng lái.
• Sau đó, túi khí từ từ bật lại (áp suất không khí được giải phóng) để ngăn cabin rung dữ dội.
• Qua những con đường gồ ghề liên tục:
• Tốc độ nén cao tần số của túi khí, kết hợp với chất hấp thụ sốc (nếu có) để làm giảm rung động, tạo ra hiệu ứng "đóng" làm giảm đáng kể cảm giác gập ghềnh.

(3) Điều chỉnh chiều cao tự động
Khi tải thay đổi (ví dụ: thêm thiết bị vào cabin):
Cabin chìm → Van điều khiển chiều cao phát hiện sự giảm chiều cao → Khẩu thổi hơi mở ra, máy nén thêm không khí vào túi khí → Áp suất không khí tăng,và cab được nâng lên độ cao thiết lập. Khi tải giảm: Cabin tăng → Van kiểm soát chiều cao kích hoạt van xả để giải phóng không khí dư thừa → Áp suất không khí giảm, và cabin trở lại vị trí cân bằng.

(4) Sự thích nghi năng động của áp suất không khí
Một số hệ thống tiên tiến được trang bị một đơn vị điều khiển điện tử (ECU) có thể điều chỉnh áp suất không khí theo:

• Tốc độ xe:Tăng áp suất không khí ở tốc độ cao để tăng sự ổn định và giảm áp suất không khí ở tốc độ thấp để tăng sự thoải mái.
• Điều kiện đường:Cảm biến xác định đường có gồ ghề và tự động điều chỉnh độ cứng túi khí (ví dụ, khi một chiếc xe khai thác mỏ được chuyển sang "chế độ off-road").