7421821030 Cabin Air Shock Bacber Renault Seat Mount Air Spring Cab

Nguyên tắc cơ bản của máy hấp thụ va chạm không khí
Máy chống sốc xuân không khí sử dụng không khí nén làm môi trường đàn hồi, hấp thụ năng lượng va chạm đường thông qua biến dạng túi khí cao su và thay thế lò xo thép truyền thống hoặc máy chống sốc thủy lực.Ưu điểm chính của nó là:

1. Độ cao và độ cứng điều chỉnh: Bằng cách điều chỉnh áp suất không khí trong túi khí,chiều cao và độ cứng của hỗ trợ khử va chạm có thể được điều chỉnh năng động để thích nghi với các điều kiện đường và tải trọng khác nhau.

2Đặc điểm cách ly rung động không tuyến tính: Hiệu ứng lọc của rung động tần số thấp (như va chạm đường) tốt hơn đáng kể so với các chất chống va chạm thông thường,giảm đáng kể các rung chuyển đến buồng lái.

Phương pháp ứng dụng cụ thể trong cabin xe tải Renault
Máy chống va chạm bằng lò xo không khí thường được lắp đặt trong một hệ thống treo bốn điểm kết nối cabin và khung (đầu 2 phía sau 2 hoặc phía trước 2 phía sau 1 bố trí).

Túi khí: yếu tố đàn hồi lõi, chịu trọng lượng của cabin và đệm va chạm.
van điều khiển chiều cao: tự động điều chỉnh áp suất túi khí để duy trì mức độ của cabin (ví dụ:chiều cao của thân xe thay đổi khi tải và thả hàng để giữ cho cabin ổn định).
Dampper: được kết nối song song với túi khí, ngăn chặn chuyển động chuyển động của mùa xuân và ngăn ngừa dư chấn (chẳng hạn như ngăn chặn rung động cuộn cơ thể khi rẽ).

Luồng công việc của điều kiện làm việc thích nghi
Không có tải / tải nhẹ: giảm áp suất không khí → túi khí trở nên mềm hơn → cải thiện hiệu ứng lọc sốc và tối ưu hóa sự thoải mái lái xe.
Trọng lượng nặng/đường gồ ghề: tăng áp suất không khí → túi khí trở nên cứng hơn → tăng lực hỗ trợ để tránh va chạm giữa cabin và khung gầm trong khi duy trì độ bám lốp.
Đường ngang động: giám sát thời gian thực về tư thế cơ thể thông qua cảm biến chiều cao, lấp đầy không khí tự động / ống xả để giữ mức cabin (ví dụ như khi lái xe trên sườn núi)

Ưu điểm chính và thiết kế thích nghi của Renault Trucks
1. Điều chỉnh cải thiện kinh nghiệm lái xe
Người lái xe có thể tự điều chỉnh chế độ mềm và cứng của chất chống va chạm (chẳng hạn như chế độ "an toàn / thể thao") thông qua bảng điều khiển trong cabin để thích nghi với đường cao tốc đường dài hoặc đường núi xấu.
Chức năng tự động: đảm bảo vị trí không đổi của tay lái và bàn đạp dưới tải trọng khác nhau để giảm mệt mỏi của người vận hành.

2. kéo dài tuổi thọ của xe taxi
Giảm truyền rung động: cách ly hiệu quả rung động động cơ và va chạm đường, và bảo vệ thiết bị điện tử, dụng cụ và cấu trúc hàn bên trong buồng lái.
Chống mệt mỏi của túi khí cao su: vật liệu cao su tổng hợp đặc biệt chống lão hóa và có tuổi thọ hơn 100.000 km (cần kiểm tra độ kín không khí thường xuyên).

3. An toàn tăng cường
Ném cuộn đường cong: Cung cấp hỗ trợ bên mạnh hơn trong chế độ áp suất cao để tránh sự cố điều khiển do rung cơ thể lớn.
Phòng chống cúi đầu phanh khẩn cấp: Máy đập và túi khí làm việc cùng nhau để giảm độ nghiêng về phía trước của cabin trong khi phanh.