Email: linda@662n.com Mob: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| Nguồn gốc: | Guangdong , China |
| Hàng hiệu: | GUOMAT |
| Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
| Số mô hình: | A2123200358, A2513200058 |
| Giá bán: | Negotiable |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | Strong Carton Box or as Customer's Require |
| Thời gian giao hàng: | 2 - 8 Work Days |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, Western Union,Paypal and Others |
| Khả năng cung cấp: | 10000 pcs / week |
| Vật liệu chính: | Thép, nhôm | Tên khác: | Van bơm khí |
|---|---|---|---|
| Trọng lượng: | 1,0 kg | Nhãn hiệu: | Mercedes-Benz |
| OEM: | A2123200353, A2513200058 | Mô hình: | Lớp S |
| Nền tảng: | W221 | Phiên bản mô hình: | ABC không có AMG, Airmatic với 4 matic |
| Điểm nổi bật: | suspension air compressor,air suspension compressor pump |
||
Khối máy nén khí treo của Mercedes S Class W221 Khối A2123200353, A2513200058
Thông số kỹ thuật
| Kiểu | Van bơm khí treo | HƯỚNG DẪN SỐ | 520005V |
| Chế tạo ô tô | Mercedes-Benz | Gói | Thùng / thùng |
| Chức vụ | Tất cả các | Sự bảo đảm | Một năm |
| Loại cao su | Thép, nhôm | Nguồn gốc | Quảng Châu Trung Quốc (đất chính) |
| Nhà sản xuất phần NO. | A2123200353, A2513200058 | Năm | 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 |
Nhà sản xuất Mã sản phẩm: 520005V
Số tham chiếu OE / OEM:
A2123200353, A2513200058, A 212 320 03 58, A 251 320 00 58, A212 320 03 58, A251 320 00 58.
Van của khung treo khí nén
Số phần gốc:
A 212 320 06 58, A2123200658
A 212 320 03 58, A2123200353
A 099 320 00 58, A0993200058
Được lắp đặt trên xe: Mercedes C-Class (W205), S-Class (W222), S-Class (C217).
Máy nén khí treo W21 này phù hợp với những chiếc xe sau:
| Chế tạo ô tô | Mô hình | Cơ thể | Kiểu | OEM của Air Spring |
| Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupe 2 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | A2123200353 |
| Mercedes-Benz | S350 | Cơ sở 4 cửa | 3.5L 3498CC 213Cu. Trong. Động cơ V6 GAS DOHC được hút khí tự nhiên | A2513200058 |
| Mercedes-Benz | S350 | Cơ sở 4 cửa | 4.6L 4633CC 283Cu. Trong. V8 GAS DOHC tăng áp | Số 212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Cơ sở 4 cửa | 5.5L 5513CC 336Cu. Trong. V12 GAS SOHC tăng áp | Một chiếc 320 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Bluetec 4Matic Sedan 4 cửa | Động cơ tăng áp 3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC | A212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S400 | Xe hybrid 4 cửa | 3.5L 3498CC V6 ĐIỆN / GAS DOHC Khát vọng tự nhiên | A251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S550 | 4Matic Sedan 4 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | A2123200353 |
| Mercedes-Benz | S550 | Cơ sở 4 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | A2513200058 |
| Mercedes-Benz | S600 | Cơ sở 4 cửa | 5.5L 5513CC 336Cu. Trong. V12 GAS SOHC tăng áp | Số 212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupe 2 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | Một chiếc 320 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Cơ sở 4 cửa | 3.5L 3498CC 213Cu. Trong. Động cơ V6 GAS DOHC được hút khí tự nhiên | A212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Cơ sở 4 cửa | 4.6L 4633CC 283Cu. Trong. V8 GAS DOHC tăng áp | A251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S350 | Cơ sở 4 cửa | 5.5L 5513CC 336Cu. Trong. V12 GAS SOHC tăng áp | A2123200353 |
| Mercedes-Benz | S350 | Bluetec 4Matic Sedan 4 cửa | Động cơ tăng áp 3.0L 2987CC V6 DIESEL DOHC | A2513200058 |
| Mercedes-Benz | S400 | Xe hybrid 4 cửa | 3.5L 3498CC V6 ĐIỆN / GAS DOHC Khát vọng tự nhiên | Số 212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S550 | 4Matic Sedan 4 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | Một chiếc 320 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | S550 | Cơ sở 4 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | A212 320 03 58 |
| Mercedes-Benz | S600 | Cơ sở 4 cửa | 5.5L 5513CC 336Cu. Trong. V12 GAS SOHC tăng áp | A251 320 00 58 |
| Mercedes-Benz | CL550 | 4Matic Coupe 2 cửa | 4.6L 4663CC V8 GAS DOHC tăng áp | A2123200353 |
| Mercedes-Benz | CL600 | Coupe cơ sở 2 cửa | 5.5L 5513CC 336Cu. Trong. V12 GAS SOHC tăng áp | A2513200058 |
Vai trò của van phân phối :
Vào phần điều khiển chính của khí nén, van chính đi qua lòng đất vào pít-tông chính phía trên không gian, đẩy pít-tông xuống, lò xo phanh khí nén, cho đến khi pít-tông nằm dưới đáy thân, rồi van chính trong phao bơm hơi Vị trí, Phó xi lanh khí, xi lanh khí áp suất, phòng phụ trợ bơm hơi.
(1) Bơm khí xi lanh phụ trợ: ống phanh khí nén → a1 → a2 → van kiểm tra bơm hơi xi lanh khí → b1 → b → xi lanh khí phó. Mặt khác bởi van kiểm tra bơm hơi xi lanh khí từ b1 vào khoang van cân bằng van chính b2.
(2) Bơm hơi xi lanh áp suất: piston chính phía trên khí nén → a5 → rãnh thân bơm hơi a6 → khe nắp chuyển đổi a7 → a8 → cắt ra → dưới thân van a9 → Cục van dưới piston chính c1 → Trên thân van thông qua c2 → lối đi trung gian c3 → xi lanh khí áp suất.
(3) Bơm hơi phụ trợ: Khi ống phanh nén khí qua a'1 vào thân van phụ a'2 (đồng thời vào van khí a'3), để đẩy pít-tông van phụ lên, van phụ ở vị trí cứu trợ bơm hơi. Ống phanh khí nén c4 → van phụ trợ c5 → tay áo van phụ → van phụ → van phụ phía trên F1 → f2 → f3 → phòng phụ.
(4) xi lanh phanh để dễ dàng: điều khiển chính ở vị trí cứu trợ, pít-tông chính để dễ dàng di chuyển trụ để mở van xả. Xy lanh phanh khí nén → d → d1 → d2 → d3 → d4 → van xả van xả mũi tên → khí quyển. Đồng thời, van chính trên đỉnh của khí nén piston d5 cũng bị giới hạn bởi đáy van để siết chặt đóng cửa → tay áo van áp suất → rãnh van áp suất → d6 → d2 → d3 → d4 → giảm bớt van xả cổng → bầu không khí.
(5) Cục xả khí buồng: áp suất xy lanh phanh đến 20kPa bên dưới, pít-tông van bơm hơi dưới tác động của lực lò xo để mở van khí thân bơm hơi, không khí buồng áp suất e → e1 → e3 → khí quyển
Người liên hệ: Linda Lin
Tel: +8613924100039
