4757NP21/4757 N P21 Giảm xóc hơi Contitech Truck A9423204321 Mercedes Benz

4757NP21/4757 N P21 Contitech Giảm xóc khí nén xe tải A9423204321 Mercedes Benz

Mô tả sản phẩm

Lò xo khí nén xe tải là các bộ phận nâng cấp quan trọng cho hệ thống treo của xe thương mại hiện đại. Chúng cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe, bảo vệ an toàn hàng hóa, kéo dài tuổi thọ khung gầm và tối ưu hóa khả năng xử lý ổn định của xe bằng cách cung cấp khả năng giảm xóc vượt trội, khả năng điều chỉnh chính xác cao và khả năng thích ứng tải tuyệt vời. Các tính năng thông minh, hiệu quả và bền bỉ của chúng ngày càng trở thành công nghệ cốt lõi để cải thiện hiệu quả vận tải đường bộ và trải nghiệm người dùng, đồng thời đại diện cho xu hướng tương lai của hệ thống treo xe thương mại tiếp tục phát triển theo hướng thông minh và thoải mái.

Tên mặt hàng: Lò xo khí nén xe tải

Số hiệu: 1T4757

Thương hiệu: GUOMAT

Ứng dụng: Dành cho xe tải

Áp suất làm việc tối đa: 7 BAR
Vật liệu ống thổi: Cao su tự nhiên
Thiết kế Piston/Đế: Piston thép
(Loại gắn): Gắn bu lông trên cùng, gắn tấm áp lực dưới cùng

GUOMAT Số: 1T4757

Contitech: 4757NP21 / 4757 NP21 / 4757 NP 21 / 4757 N P21

Airtech: 34757-21K

Airfren: 20.4757.1CM

DT: 4.80374

Peautomotive: 084.111-15A

Peautomotive: 084.111-75A

Templin: 04.010.6100.960

Mercedes Benz: A9423204321 

Mercedes Benz: A 9423204321

Mercedes Benz: A 942 320 4321

Mercedes Benz: A 942  320 43 21

Mercedes Benz: 9423204321

Mercedes Benz: 942 320 4321

Mercedes Benz: 942 320 43 21

Mercedes Benz: A9423200117

Mercedes Benz: A 9423200117

Mercedes Benz: A 942 320 0117

Mercedes Benz: A 942 320 01 17

Mercedes Benz: 9423200117

Mercedes Benz: 942 320 0117

Mercedes Benz: 942 320 01 17

Lựa chọn lò xo khí nén cho hệ thống treo xe tải

1. Xác định các thông số cốt lõi
Phạm vi tải: Chọn khả năng chịu tải của lò xo theo trọng lượng xe khi không tải và khi tải đầy đủ (bao gồm phân bổ tải trọng trục) và dự trữ một biên độ an toàn là 10%-15%.

Yêu cầu về hành trình: Đảm bảo rằng hành trình của lò xo khớp với (ví dụ: ±75mm, ±100mm) dựa trên khoảng cách nén tối thiểu đến tối đa của thiết kế hệ thống treo.

Không gian lắp đặt: Đo không gian khả dụng (đường kính, chiều cao) và chọn loại lò xo phù hợp (ví dụ: ống lót, gợn sóng hoặc màng).

2. Lựa chọn loại lò xo
Lò xo khí nén dạng ống lót: thích hợp cho tải trọng cao và hành trình lớn (ví dụ: hệ thống treo sau xe tải hạng nặng), độ bền tốt nhưng kích thước lớn.

Lò xo khí nén dạng gợn sóng: thiết kế nhẹ, thích hợp cho tải trọng trung bình (ví dụ: hệ thống treo rơ moóc), chi phí thấp.

Lò xo khí nén dạng màng: nhỏ gọn và linh hoạt, thường thấy trong xe chở khách hoặc xe tải nhẹ, nhưng yêu cầu độ chính xác lắp đặt cao.

3. Các cân nhắc về hiệu suất chính
Đặc tính độ cứng: độ cứng phi tuyến có thể đạt được bằng cách điều chỉnh số lượng túi khí hoặc thêm buồng khí để tối ưu hóa hiệu quả hấp thụ va chạm.

Độ bền: vật liệu composite cao su cường độ cao (ví dụ: EPDM + dây nylon) được chọn và cần chú ý đến khả năng chống lão hóa và chống dầu.

Khả năng thích ứng với môi trường: vật liệu đàn hồi nhiệt độ thấp (ví dụ: cao su silicon) là cần thiết ở những khu vực lạnh và cần có thiết kế nắp chống bụi trong môi trường nhiều bụi.

4. Xác minh và thích ứng
Kiểm tra trên băng ghế: mô phỏng tải động (ví dụ: 5 triệu chu kỳ kiểm tra) để xác minh tuổi thọ mỏi.

Phù hợp với xe thực tế: kiểm tra sự giao thoa với bộ giảm xóc và cơ chế dẫn hướng để đảm bảo khả năng tương thích chuyển động.

Hình ảnh thực tế của Lò xo khí nén 1T4757