8'X3 túi khí ba vòng FT138-26 DS

Túi khí 8''X3 Triple Convoluted FT138-26 DS Contitech Industrial Air Spring Bán hàng

Mô tả sản phẩm

GUOMAT NO.3B8X3T, được sản xuất theo dữ liệu gốc của nhà máy, nó có thể thay thế hoàn toàn Contitech FT138-26.

Sử dụng vật liệu chất lượng cao, công nghệ sản xuất cực cao và đội ngũ thiết kế sản xuất giàu kinh nghiệm.

Nhà máy: GUOMAT

Thương hiệu: GUOMAT / Trung tính

Mã sản phẩm: 3B8X3T

Số vòng xoắn: 3

Vật liệu: Cao su và Thép

Bảo hành: 1 năm

Nhà sản xuất thiết bị gốc OEM:

FIRESTONE W01-R58-4056

FIRESTONE W01 R58 4056

FIRESTONE W01R584056

CONTITECH FT138-26

CONTITECH FT 138-26

CONTITECH FT138-26 DS

CONTITECH FT 138-26 DS

CONTITECH FT138-26 DS G1/2

CONTITECH FT 138-26 DS G1/2

CONTITECH FT138-26 DS G1/2 M10

CONTITECH FT 138-26 DS G1/2 M10

DUNLOP SP2863

DUNLOP SP 2863

NORGREN M/31083

NORGREN M31083

NORGREN M 31083

Dữ liệu kỹ thuật: GUOMAT 3B8X3T

Chiều cao tối đa: 350mm
Chiều cao tối thiểu: 100mm
Hành trình: 250mm
Đường kính nắp: 184mm
Ren vít: M10
Khoảng cách tâm giữa các ren vít: 155.5mm
Đường kính ngoài tối đa: 230mm

Lực F (kN)

Lò xo khí cao su là một bộ phận chịu tải linh hoạt sử dụng hiệu ứng đàn hồi của khí nén. Nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống treo xe, giảm rung công nghiệp và các lĩnh vực khác. Cấu trúc cơ bản của nó chủ yếu bao gồm các thành phần cốt lõi sau:

1. Túi khí cao su (thân đàn hồi)**
Chức năng: biến dạng đàn hồi đạt được bằng cách bơm khí nén, chịu tải và giảm rung.
Vật liệu: cao su nhiều lớp và dây (nylon, polyester hoặc dây thép) composite, tăng cường khả năng chịu áp lực và độ bền.

Hình thức cấu trúc:
Loại bi: bao gồm nhiều phần túi cao su hình vòm (chẳng hạn như đơn, đôi, ba), được bịt kín và kết nối bằng vòng áp suất kim loại, càng nhiều đường cong, độ đàn hồi càng tốt.
Loại màng: cấu trúc hình trụ, túi khí cao su và vỏ kim loại (piston) phù hợp, độ cứng thấp hơn, thích hợp cho các cảnh dịch chuyển lớn.

2. Tấm che trên (tấm cuối trên)
Chức năng: được kết nối cố định với thân xe hoặc thiết bị, thường được làm bằng kim loại (thép hoặc hợp kim nhôm), bịt kín đầu trên của túi khí.
Thiết kế: với các lỗ bu lông hoặc mặt bích để dễ dàng lắp đặt.

3. Piston (tấm cuối dưới/đế)
Chức năng: Hỗ trợ phần dưới của túi khí, hướng dẫn hướng biến dạng và một số thiết kế có thể điều chỉnh độ cứng của lò xo.
Đối với loại màng: Hình dạng piston (chẳng hạn như hình nón, hình bậc thang) của lò xo khí màng ảnh hưởng trực tiếp đến các đặc tính đàn hồi.

4. Thành phần bịt kín
Lớp kín khí: Lớp cao su trên thành trong của túi khí ngăn ngừa rò rỉ khí.
Vòng áp suất kim loại: Cạnh của túi khí cao su được cố định chặt vào tấm che/piston thông qua quá trình lưu hóa.

5. Các thành phần bổ sung (theo yêu cầu ứng dụng)
Đường ống dẫn khí: Kết nối nguồn khí để bơm và xả.
Van chiều cao: Tự động điều chỉnh áp suất không khí trong túi khí để duy trì chiều cao của thân xe.
Bộ giảm xóc tích hợp: Một số thiết kế có bộ giảm chấn tích hợp (chẳng hạn như hệ thống treo khí của xe khách).

Nguyên tắc làm việc
Sau khi bơm, túi khí nở ra để tạo thành một giá đỡ đàn hồi; khi tải tăng, áp suất không khí tăng lên để cung cấp khả năng chịu tải lớn hơn, đồng thời hấp thụ các rung động thông qua biến dạng. Khả năng điều chỉnh áp suất không khí cho phép điều chỉnh động độ cứng và chiều cao.

Hình ảnh sản phẩm