Email: linda@662n.com Mob: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| Nguồn gốc: | Quảng Đông, Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | GUOMAT |
| Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
| Số mô hình: | A6383280601 |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 6 CÁI |
|---|---|
| Giá bán: | $59.9-79.9/pc |
| chi tiết đóng gói: | hộp carton mạnh mẽ hoặc khi khách hàng cần |
| Thời gian giao hàng: | 2-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, L / C |
| Khả năng cung cấp: | 1000 CÁI / TUẦN |
| Người mẫu: | Đối với Mercedes Benz V-Class | Số OEM: | A6383280701 |
|---|---|---|---|
| Bảo hành sản phẩm: | 12 tháng | Vật chất: | Cao su + nhôm |
| Đăng kí: | ở phía sau | Đóng gói: | Đóng gói trung tính |
| Giảm chấn: | Đổ đầy khí | Điểm sáng: | Air Strut; Air Spring; Air Suspension Spring; Air Spring Bag |
| Điểm nổi bật: | Giảm xóc sau W638,Giảm xóc sau Mercedes Benz,Giảm xóc sau A6383280501 |
||
Phụ tùng ô tô Bộ dụng cụ sửa chữa giảm xóc sau Mercedes Benz V-Class W638 A6383280501
Mô tả Sản phẩm
| tên sản phẩm | Thanh chống khí, Lò xo không khí, Hệ thống treo khí, Túi lò xo không khí, Bộ giảm chấn |
| Số bộ phận sản phẩm | 505027 |
| Đồ đạc trên ô tô | Mercedes Benz |
| Mẫu xe | Đối với V-Class W638 VAN VITO |
| Năm | 1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004 |
| Vị trí mùa xuân | Phía sau bên trái / phía sau bên phải |
| Điều khoản thanh toán | L / C, T / T, Western Union, Paypal |
| Gói sản phẩm | Đóng gói thùng carton trung tính |
| Kì chuyển nhượng | Bằng đường hàng không, bằng đường biển, bằng chuyển phát nhanh (DHL / UPS / FEDEX / EMS) |
| Thời gian giao hàng | 2-8 ngày làm việc sau khi nhận được thanh toán của bạn |
| Thông tin phần OE |
| MERCEDES-BENZ |
| V-CLASS W638 |
| VĂN VITO |
| 1997-2004 |
| A6383280501 |
| A6383280601 |
| A6383280701 |
| A 6383280501 |
| A 6383280601 |
| A 6383280701 |
| A 638 328 050 1 |
| A 638 328 060 1 |
| A 638 328 070 1 |
| A638 328 0501 |
| A638 328 0601 |
| A638 328 0701 |
| Ở PHÍA SAU |
A6383280501 Phụ kiện túi lò xo không khí
1996-2003 Xe buýt MERCEDES VITO (638) 114 2.3 (638.134 638.194)
1996-2003 MERCEDES VITO Bus (638) 113 2.0 (638.114 638.194)
1999-2003 MERCEDES VITO Bus (638) 112 CDI 2.2 (638.194)
1996-2003 Xe buýt MERCEDES VITO (638) 110 TD 2.3 (638.174)
1999-2003 MERCEDES VITO Bus (638) 110 CDI 2.2 (638.194)
1996-2003 Xe buýt MERCEDES VITO (638) 108 D 2.3 (638.194)
1999-2003 MERCEDES VITO Bus (638) 108 CDI 2.2 (638.194)
1997-2003 MERCEDES VITO Box (638) 114 2.3 (638.034 638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO Box (638) 113 2.0 (638.014 638.094)
1999-2003 MERCEDES VITO Box (638) 112 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO Box (638) 110 D 2.3 (638.074 638.078)
1999-2003 MERCEDES VITO Box (638) 110 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO Box (638) 108 D 2.3 (638.064 638.068)
1999-2003 MERCEDES VITO Box (638) 108 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 280 (638.244 638.294)
1996-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 230 TD (638.274)
1996-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 230 (638.234 638.294)
1999-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 220 CDI (638,294)
1999-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 200 CDI (638,294)
1997-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 200 (638.214 638.294)
Hệ thống treo khí nén của Mercedes-Benz
Các xe du lịch của Mercedes-Benz đều có hệ thống treo khí độc lập hoàn toàn, với hệ thống treo xương đòn kép phía trước và bố trí đa liên kết 5 thanh ở phía sau được cấp bằng sáng chế được sử dụng rộng rãi trên nhiều mẫu xe.Cách bố trí này giúp mang lại khả năng xử lý nhanh nhạy, an toàn và đồng thời êm ái, giảm xóc tốt.Hệ thống treo khí nén cũng được chia thành hệ thống treo trước và treo sau.
Hệ thống treo trước
Thiết kế xương đòn kép được sử dụng trên nhiều mẫu xe Mercedes-Benz cung cấp vị trí bánh xe và phản ứng lái chính xác, cũng như giảm tiếng ồn và độ rung của lốp.Sự thoải mái khi lái xe được tối ưu hóa vì bộ giảm xóc không phải giúp định vị hoặc cố định bánh xe, vì vậy chúng có thể "mềm" hơn.
Xương đòn trên được gắn tương đối cao, trong khi xương đòn dưới được gắn càng thấp càng tốt để các điểm neo cách xa nhau để tạo độ chắc chắn.Các trục của hai xương đòn được bù lại để cung cấp các tính năng chống lặn.Hình dạng hình học của hệ thống treo trước bao gồm bánh xe ổn định và trục lái thuận để ổn định đường thẳng tốt, vào cua trung tính và phản ứng lái chính xác, và vòng quay tương đối nhỏ.
Hệ thống treo sau
Hệ thống treo sau độc lập đa liên kết được cấp bằng sáng chế hiện đang được sử dụng trên hầu hết các xe du lịch của Mercedes-Benz là thiết kế năm liên kết.Để phân bổ đều tất cả các lực lên các bánh sau, bốn liên kết nằm ngang, trong khi liên kết thứ năm - liên kết bánh xe - là dọc.Hệ thống treo năm liên kết định vị chính xác các bánh dẫn động để giúp đảm bảo các bánh xe hướng thẳng trên phạm vi hành trình thẳng đứng của chúng và giúp ngăn ngừa các tác động không mong muốn đến bánh sau.Thiết kế hệ thống treo này cũng sử dụng các nguyên tắc của động học và động học đàn hồi để tận dụng lợi thế của sự uốn cong được điều chỉnh trong ống lót của bố trí năm liên kết.Sự dịch chuyển góc bánh xe nhỏ do lực lái và lực phanh tạo ra thực sự được sử dụng để chống lại sự đánh lái ga không mong muốn.Hình dạng hệ thống treo của nó cung cấp các đặc tính chống nâng và chống ngồi xổm.
Thiết kế 5 liên kết đòi hỏi rất ít không gian, mang lại sức chứa hành lý tối đa và không gian cho một bình nhiên liệu rộng rãi.Ngoài ra, nó là một trong những hệ thống treo nhẹ nhất được sử dụng, vì chỉ các liên kết ngang dưới phải đủ mạnh để chịu được ứng suất uốn.Bốn liên kết còn lại chỉ ở dạng căng và nén nên nhẹ và chắc.Việc sử dụng miễn phí các hợp kim nhôm cũng giúp giữ trọng lượng không bị rung ở mức tối thiểu.
Người liên hệ: Sunny
Tel: 18928788039
