W02-358-7036 Xe tải cabin Air Shock SC29-Y036 Contitech Sleeve Style Air Spring

W02-358-7036 Xe tải cabin Air Shock SC29-Y036 Contitech Sleeve Style Air Spring

Mô tả sản phẩm

Chất lượng nhất quán là sự đảm bảo tốt nhất của bạn. Mùa xuân khí GUOMAT cung cấp giá trị vòng đời đầy đủ, được thiết kế theo thông số kỹ thuật của nhà máy ban đầu, và cung cấp độ tin cậy vượt trội.

Số tham chiếu chéo:

FIRESTONE W02-358-7036

FIRESTONE W02 358 7036

FIRESTONE W023587036

CONTITECH SC29-Y036

CONTITECH SC29 Y036

CONTITECH 68162

GOODYEAR 1S5-186

Goodyear 1S 5-186

AUTOMANN ABSZ70-7036
PETERBILT 29-02454
PETERBILT 29-03200
PIRMERIDE như PRSZ70 Y036 PR
Bộ tam giác AS-5036
TRP AS70360

Dữ liệu kỹ thuật:

Chiều cao mở rộng:14.00 inch
Độ cao nén: 4,00 inch
Độ kính tấm nắp trên cùng: 2,84 inch
lỗ khí: 3/8-16X50 sâu

Danh sách cú sốc không khí trong xe lửa

Làm sao tôi biết được nếu xe điện của tôi bị hư hỏng?

Để xác định xem bộ chống va chạm của xe có bị hỏng hay không, hãy xem xét các dấu hiệu và bước kiểm tra sau đây:

Dấu hiệu chính của bộ chống va chạm bị hỏng:

Nhảy quá mức:
Chiếc xe bật hơn 2-3 lần sau khi đâm vào bề mặt gồ ghề.

Thực hiện thử nghiệm bật: Nhấn mạnh vào mỗi góc của xe. Nếu xe tiếp tục bật, các bộ giảm va chạm có thể bị mòn.

Khả năng lái xe kém:
Một chuyến đi rung động, run rẩy hoặc không ổn định, đặc biệt là trên bề mặt không bằng phẳng.
Chiếc xe có cảm giác như nó "trôi nổi" hoặc lắc lư khi rẽ hoặc trong gió bên.

Sắt lốp không đồng đều:
Kiểm tra lốp xe để kiểm tra các cupping / scalloping (dimpling trong đường chạy) do mất tiếp xúc với đường.
Loại trừ các vấn đề về sự sắp xếp lốp bằng cách kiểm tra sự hao mòn của lốp.

Sự rò rỉ chất lỏng:
Kiểm tra các bộ amortizer có dư lượng dầu hoặc dấu vết dầu, đặc biệt là xung quanh các con dấu hoặc thanh piston.

Xử lý các vấn đề:
Mặt trước của xe rơi khi phanh mạnh hoặc thân xe lăn quá nhiều khi rẽ.
Phản ứng lái chậm hoặc chán.

Tiếng ồn phổ biến:
Tiếng đập, gõ hoặc rung trên đường đồi (có thể chỉ ra các dây đeo sợi tai bị mòn hoặc đệm lỏng lẻo).

Thiệt hại có thể nhìn thấy:
Kiểm tra sự hư hỏng vật lý (hạ hở, ăn mòn) hoặc các đệm sốc lỏng lẻo / thiếu.

Dặm đi:
Các cú sốc thường mất hiệu suất từ 50.000 đến 100.000 dặm. Các cú sốc cũ có thể cần phải được thay thế ngay cả khi không có triệu chứng rõ ràng.

Bước xác nhận:
Kiểm tra trực quan: Kiểm tra rò rỉ, hư hỏng hoặc đệm mòn.
Kiểm tra lái xe: Lái xe trên đường lộn xộn quen thuộc và quan sát khả năng điều khiển, tiếng ồn và sự ổn định.
Đánh giá chuyên nghiệp: Một thợ cơ khí có thể thực hiện thử nghiệm động cơ hoặc kiểm tra chi tiết.

Hình ảnh sản phẩm